Tras firmar con A14 Management, la agencia de representación de pilotos de Fernando Alonso, Nicolás Pino vuelve a generar ilusión con llegar a la Fórmula 1 y llevar a Chile nuevamente a la categoría reina del automovilismo, coronando una historia de esfuerzo que el santiaguino ha construido hasta el día de hoy.
Por Benjamín Zañartu
«Tomemos las oportunidades, veamos qué tan lejos podemos llegar en esta carrera, en este camino y el objetivo que tenemos es poder llegar a la Fórmula 1” aseguró Nicolás Pino en el evento “Chile Day” tras su presentación con A14 Management, la agencia del piloto español Fernando Alonso que busca llevar a jóvenes pilotos a las categorías más altas del automovilismo.
Un paso muy importante en la carrera de Nicolás Pino, el joven piloto chileno de 22 años que vuelve a llenar de ilusión a Chile con la oportunidad de volver a la Fórmula 1 y convertirse, junto a Eliseo Salazar, en los únicos dos pilotos chilenos en competir en la categoría. Sin embargo, la ilusión con Pino no es azarosa, porque este paso es uno más en una carrera que el santiaguino ha construido a base de esfuerzo y un gran talento al volante. Pero, ¿cómo llegó Pino a la agencia de Fernando Alonso y despertar la ilusión de volver a la F1?
Fuente: Infobae
Del karting nacional a la escena mundial
Un 18 de septiembre de 2012, cuando Nico estaba a punto de cumplir 8 años, se subió a un karting de arriendo por mero aburrimiento, entusiasmado, pero sin saber que sería el comienzo de su más grande pasión. Luego, su familia le compró un karting propio, de los más baratos que había, y comenzó a rodar por los circuitos de karting de Lampa, vestido de rojo y ocupando el número 78, uno que sigue acompañando a Pino hasta el día de hoy. Un número que guarda mucho valor para él, tal como lo explicó en un episodio de Detrás del Volante, programa de Autofact Chile: “Cuando yo era chico, veía las carreras de Ayrton Senna, y en karting él usaba el número 77, y yo quería ser el próximo. Por eso el 78”.
Logró cosechar 5 títulos nacionales de karting, pero su siguiente paso era conquistar el mundo. Entre viajes y competiciones en países como Argentina, Suecia y Estados Unidos, Nico Pino fue construyendo su carrera en los circuitos más importantes del kartingl. Su carrera en los karts se extendió hasta los 15 años, cuando encontró el siguiente gran paso de su carrera: la Fórmula 4 británica.
En el revuelto mundo de la pandemia por el Covid-19, Nico se encontraba solo en Inglaterra, a bordo de un Fórmula 4 de la escudería Double R Racing & Argenti Motorsport, dispuesto a su debut en el circuito de Donington Park. Lograría un décimo lugar en su primera carrera y, en su segunda presentación, lograría su mejor resultado en la competencia: un octavo puesto.Con 14 puntos cosechados en aquella temporada de la Fórmula 4 británica, Nico siguió su rumbo en unas esporádicas carreras de la EuroFórmula Open, donde logró un octavo, un décimo primer puesto y un retiro en las únicas tres carreras que disputó. Sin embargo, a Pino le esperaba la siguiente competencia, que marcó la entrada del chileno a la categoría que lo llevó la éxito y también a sus mejores resultados: los prototipos de resistencia.
La cosecha de éxitos de Pino
En 2021, con apenas 16 años, Pino se abrochó el cinturón del prototipo de resistencia del equipo Inter Europol, en la competencia LMP3, donde hizo su debut en el imponente circuito de Spa-Francorchamps, convirtiéndose en el piloto más joven de la categoría. Con apenas dos carreras disputadas, se fue a competir a la categoría GT4 Pro del Supercars Endurance GT4 South. En esta nueva competencia, Pino se embarcó a bordo de un vehículo del equipo Tockwith Motorsports.
En su carrera debut en GT4, Pino tenía enfrente al circuito de Jarama, en Madrid, España. Sin conocer la pista más allá de los simuladores y con nula experiencia en vehículos de resistencia, Pino logró ganar en su carrera debut, cosechando su primer gran éxito. A la victoria en España, se suma otro segundo lugar en Portugal, lo que le valió a Pino el segundo lugar del campeonato de la categoría GT4. Así, Pino seguía construyendo su carrera, sumando experiencia en circuitos desconocidos para el chileno, pero que, en sus propias palabras para el medio El Deportero, es un desafío que conlleva el desarrollo de un piloto: “Nuestro foco es poder desarrollarnos como piloto integral y eso implica probar distintos desafíos como piloto, mientras tanto, continúo trabajando para poder competir de igual a igual en los campeonatos FIA”.
El 2022 fue un año de diversas competencias de resistencia para Nicolás, desde la EuroFórmula Open, donde lograría buenos resultados como un quinto y un séptimo puesto en Francia, hasta la Asian Le Mans y European Le Mans Series. Sin embargo, Pino se empezaría a acercar al circuito de La Sarthe, histórico por albergar las 24 horas de Le Mans, la competencia más importante de resistencia, que se celebra desde 1923.
Con su participación en la Le Mans Cup, Pino iba preparando su participación en las 24 horas de Le Mans, abriéndose la puerta de una de las carreras más relevantes del automovilismo mundial. Y la oportunidad no tardaría en llegar a la puerta de Nico Pino, porque en 2023, en la versión del Centenario de la competencia, Pino se sumaría al equipo Duqueine Team, junto al piloto suizo Neel Jani y el austríaco René Binder. A bordo de un Oreca 07-Gibson, Pino lograría un tercer lugar en la categoría LMP2 de la competencia, convirtiéndose en el piloto más joven en subirse al podio en la histórica competencia de Le Mans. Pino manejaría por más de 10 horas y sería fundamental para lograr aquel gran resultado, que pondría a Nicolás Pino en el radar del automovilismo mundial.
Fuente: Racing5
Además, en ese mismo año, Pino logró el segundo puesto de las 24 horas de Daytona, consolidando su excelente rendimiento en las carreras de resistencia.
Ya en 2024 y 2025, Pino siguió probando competencias y diversos monoplazaas, desde el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) en la categoría LMGT3, donde disputó 8 carreras, logrando un podio; y luego daría el salto a la categoría reina de resistencia: Hypercar, donde, con apenas 20 años, se convirtió en el piloto más joven de la parrilla, compitiendo nuevamente en las 24 horas de Le Mans, alcanzando un decimocuarto lugar.
Con todos los éxitos cosechados por Pino en resistencia, el piloto santiaguino siguió con su mirada puesta en la Fórmula 1, y su rumbo a esta vivió uno de los pasos más importantes de su carrera: la firma con A14 Management, la cual lo acerca más que nunca a cumplir su sueño, uno que, sin lugar a dudas, ha generado revuelo en el país.
Un sueño que hace ruido
“La Fórmula 1 es el objetivo que tengo desde pequeño”, mencionó Pino cuando firmó con A14 Management. La F1 siempre ha sido una diana por alcanzar para Nicolás Pino, pero ahora, más que nunca, se encuentra encaminado en este sueño.
La firma con A14 Management significa una tutela muy importante para el chileno, pilotos como Gabriel Bortoleto (presente en la F1) y Pepe Martí también forman parte de la agencia, por lo que el formar parte de esta representación pone a Pino en una gran posición para llegar a la F1, gracias a planes estratégicos que forman parte de la agencia.
Sin embargo, el sueño y la estrategia de Pino no ha pasado desapercibida. Una de las reacciones vino desde Eliseo Salazar, el único chileno que ha corrido en la Fórmula 1. “Este muchacho no tiene absolutamente ninguna posibilidad de llegar a la F1”, sostuvo el expiloto para El Mercurio. Entre las razones que dio Salazar se encuentran la edad, ya que Pino tiene 22 años, aunque el promedio de edad de los pilotos debutantes en la Fórmula 1 es de 21 a 24 años; los resultados que ha obtenido Nico Pino en sus categorías y el hecho de que el santiaguino no ha competido en Fórmula 3 y Fórmula 2, las categorías que preceden a la Fórmula 1.
Pino no se quedó atrás, y compartió una carta abierta donde señaló que los pilotos que van iniciando son los que necesitan apoyo, y que no deberían poner obstáculos. Además, citó una frase de Steve Jobs en referencia a las nuevas generaciones: “Limpia lo viejo para dar paso a lo nuevo”. Si bien Salazar aún mantiene su posición sobre la carrera de Pino, argumentando que “taponea a los que vienen con la edad correcta”, el piloto chileno mantiene sus ambiciones de llegar a la categoría reina. El plan junto a A14 Management es claro: Llegar a la Fórmula 2 el próximo año, para competir en la categoría que precede a la F1 y, con buenos rendimientos en pista, poder pelear por un asiento en la Fórmula 1.
Con 22 años recién cumplidos y más de 10 años de carrera al volante, Nicolás Pino abandera la ilusión de todo un país de volver a tener un representante nacional en la Fórmula 1, lo que, para Pino, significa alcanzar el gran objetivo de una carrera llena de esfuerzo, podios y un sueño que comenzó en aquel circuito en Lampa a sus 8 años, y que se acerca, cada vez más y más, a los circuitos más importantes del mundo, a bordo de uno de los 22 monoplazas más codiciados del automovilismo mundial.
